Teil 1 Kohlefaser & Alcantara: Die ultimative Anwendung von außen zum Innenraum
Das Mi Su7 Ultra besteht aus 5,5 Quadratmetern Kohlefaser, einem Gebiet, das selten in Produktionsautos zu sehen ist. Und Standard -24 -Karg -Gold -Kohlefaser -Logo; Kohlefasermaterial wird nicht nur für die Außenbereiche des Körpers wie das Logo, den Schwanzflügel usw. verwendet, sondern auch in das Innenarchitektur wie das Sportlenk, den Subinstrumententischbereich, die Türverkleidung und andere Positionen. Das Kohlefaserdach deckt eine Fläche von bis zu 1,7 Quadratmetern ab und verwendet ein Autoklavenformprozess, um das Gewicht um etwa 12 Kilogramm zu verringern, während die Starrheit und die Torsionsresistenz des Daches verbessert und dem Fahrer ein besseres Handlingserlebnis bieten. Die Kohlefaser -Duct -Front -Hatchcover optimiert das aerodynamische Design, erhöht den Kühlbereich um 10%und unterstützt die gesamte Option. Mit einer Flügelspannweite von 1560 mm und einer Saitenlänge von 240 mm ist sein großer Kohlefaser -fester Schwanz eines der größten, die durch Vorschriften zulässig sind. Sie liefert 285 kg Abtrieb und die Stabilität mit hoher Geschwindigkeit erheblich verbessert.
Darüber hinaus sind auch das Kühlsystem und die Carbon-Keramikbremsen auf Streckenebene Standard, so dass das neue Auto direkt von der Strecke sein kann, um seine hervorragende Leistung zu zeigen.
Zusätzlich zu Kohlefaser verwendet das Xiaomi Su7 Ultra bis zu 5 Quadratmeter Alcantara -Material in den Sitzen, das Armaturenbrett und in anderen Positionen. Alcantara besteht aus Polyester- und Polyurethan -Fasern (Polyurethan) durch einen speziellen Weben- und chemischen Behandlungsprozess. Dieses Material kombiniert die Eigenschaften einer Vielzahl von Fasern, hat eine einzigartige Textur und Leistung, wobei der Anti-Rutsch-Verschleiß leicht zu reinigen und haltbar ist, ist zu einem der bevorzugten Materialien für das luxuriöse Automobilgeschäft. Es verbessert nicht nur das Luxusgefühl im Auto, sondern bietet auch einen komfortablen Touch -and -Fahrerlebnis für Fahrer und Passagiere.
Zusätzlich zur Anwendung von Kohlefasern hat das Xiaomi Su7 Ultra viele andere Highlights. Es ist mit einem Dreimotor-Allradsystem mit einer Gesamtleistung von 1548 PS ausgestattet, wodurch die Null-Beschleunigungszeit nur 1,98 Sekunden erzielt wird. Der Akku wird der Kirin-Hochleistungs-Akku der zweiten Generation von Ningde Times verwendet, der die Entladungsrate von bis zu 16 ° C unterstützt und die maximale Ausgangsleistung 1330 kW beträgt. Diese Leistungsparameter stehen zweifellos oben in der Linie. In Bezug auf die Innenausstattung hat der Xiaomi Su7 Ultra auch große Anstrengungen unternommen. Weiterhin mit einem 7,1 -Zoll -Full -LCD -Instrument und einem 16,1 -Zoll -Zentralsteuerungsaufhängungsimbetrag ausgestattet sein; Funktionen wie der integrierte Sitz, der aktive Flügelunterstützung und die Kopfstützenklang verbessern das Vergnügen und den Komfort des Fahrers weiter. Der Hirse SU7 Ultra wurde 10 Minuten nach der großen Menge von mehr als 6.900 Einheiten freigesetzt, die Marktwärme ist besonders hoch. Diese Leistung zeigt nicht nur, dass Xiaomis Popularität auf dem Inlandsmarkt die anderer neuer Autoherstellungskräfte weit übertroffen hat, sondern auch die Anerkennung und Liebe der Verbraucher für Xiaomi Su7 Ultra widerspiegelt.
Teil 2: Der Weg der Exploration der Industrie: Die Anwendungspraxis von Kohlefaser durch Automobilunternehmen
Die erfolgreiche Auflistung von Xiaomi Su7 Ultra brachte nicht nur mehr Marktaufmerksamkeit und Umsatz für Xiaomi -Autos, sondern förderte auch die Anwendung und Entwicklung von Verbundwerkstoffen wie Kohlefaser in der Automobilindustrie. Die Verwendung von Verbundwerkstoffen, insbesondere Kohlefaserverbundwerkstoffen, bietet mehr Möglichkeiten für das Automobildesign.
Kohlefaser können gewebt und in eine Vielzahl komplexer Formen geformt werden. Designer können diese Plastizität nutzen, um futuristischere und technologischere Autos zu erstellen. Gleichzeitig ermöglicht seine Verarbeitungsflexibilität auch Automobilhersteller, die Massenproduktion von Designkonzepten schneller zu verwirklichen und die innovative Entwicklung des Automobildesigns zu fördern.
Vor Xiaomi Automobile haben viele Automobilunternehmen die Anwendung von Kohlefaserverbundwerkstoffen untersucht und praktiziert. Bei der Herstellung von Strukturteilen wie Karosserie und Chassis kann die Verwendung von Kohlefaser -Verbundwerkstoffen das Gewicht des Körpers und des Gehäuses um mehr als 1 Mal verringern, und die Gewichtsreduzierung einiger Modelle kann sogar 68%erreichen.
Beispielsweise ist die Massenproduktion des BMW i3 All-Carbon Fiber Body Electric Vehicle ein Wahrzeichen für die großflächige Anwendung von Kohlefaser-Verbundwerkstoffen im Bereich der Automobilkörperherstellung. Kohlefaserräder haben auch offensichtliche Vorteile, leichter als herkömmliche Metallräder, können die Trägheit der Rad reduzieren, die Fahrzeugbeschleunigung und die Bremsleistung verbessern. Die Kohlefaserräder, die in den Modellen der nächsten Generation Mustang Shelby GT350R und Koenigsegg Agera in Ford verwendet werden, sind typische Beispiele für diese Anwendung.
In Bezug auf die Herstellung von Bremsbelag machen die hohe Verschleißfestigkeit und die hohe Temperaturstabilität von Kohlefasermaterialien eine ideale Wahl für die Herstellung von Bremsbelägen von Hochleistungen. Die vom Ferrari -Enzo -Modell verwendete Kohlefaser -Verbundbremsscheibe kann hoher Temperatur standhalten, die Bremsleistung effektiv verbessern, den Bremsabstand verkürzen und die Sicherheit des Fahrens gewährleisten. Die Kohlefaserverbundantriebswelle kann das Gewicht der herkömmlichen Metallantriebswelle um mehr als 60%reduzieren, was die Energieeffizienz des Fahrzeugs und das Toyota 86 und Lamborghini Sechstes Element Concept Car Design erheblich verbessern kann.
Die Anwendung von Kohlefaserverbundwerkstoffen in der Innen- und Außendekoration von Automobilen wird ebenfalls immer umfangreicher, und Weilai Automobil verwendet wichtige Strukturteile wie Kohlefaserdach und Heck-Stammdeckel in seinen High-End-Modellen. Als erste von Massenproduktion mit reinem elektrischem Sportwagen mit großräumiger Anwendung von Kohlefaserverbundmaterialien in China konzentriert sich der zukünftige K50 auf "Leichtgewicht + hohe Leistung". Sein Körper nimmt eine All-Aluminium-Legierungsrahmenstruktur an, groß angelegte Anwendung von Kohlefaser-Verbundmaterialabdeckungsteilen, insgesamt 29 Kohlenstofffaserteile, das Gesamtgewicht von nur 46,7 kg, verglichen mit dem herkömmlichen Stahlgewicht von mehr als 40%. Obwohl es im Massenproduktionsprozess vor Herausforderungen konfrontiert war, sammelte es Erfahrung für die anschließende Anwendung von Kohlefasern im Automobilbereich. Die Anwendung von Kohlefasern ist jedoch auch einige Hindernisse ausgesetzt.
Einerseits begrenzt die hohen Herstellungskosten für Kohlefaser ihre Popularität im Automobilfeld. Andererseits ist die Verarbeitungs- und Formtechnologie von Kohlefaser schwieriger und erfordert hochpräzisen Geräte und professionelle technische Teams.
Teil 3 Xiaomis Durchbruch: Führung des neuen Trends der Carbonfaseranwendung
Trotzdem zieht die überlegene Leistung von Kohlefasern immer noch die Aufmerksamkeit vieler Automobilhersteller auf sich.
In den letzten Jahren wurde mit der Weiterentwicklung der Technologie und der Kostensenkung in Produktionsmodellen Kohlefaser angewendet. Der Start von Xiaomi Cars hat es in diesem Trend zu einem führenden Anführer gemacht. Xiaomi Automobile mit seiner starken Markeneinfluss- und Innovationsfähigkeit hat neue Durchbrüche in die Anwendung von Kohlefaser -Verbundwerkstoffen im Automobilbereich gebracht.
Einerseits wandte Xiaomi eine große Anzahl von Kohlefaserkomponenten auf SU7-Ultra-Modelle mit "Stapellogik" im Internetstil an, wobei viele Verbraucher und Branchen die Aufmerksamkeit auf sich ziehen und das Bewusstsein und die Akzeptanz von Kohlefasermaterialien im Automobilfeld verbessern.
Andererseits arbeitet Xiaomi aktiv mit Lieferanten zusammen, um den Produktionsprozess von Kohlefaserverbundwerkstoffen zu optimieren und Wege zur Reduzierung der Kosten zu untersuchen. Zum Beispiel hat Xiaomi Automobile erhebliche Fortschritte bei seinem Projekt mit Kohlefaser-Laser-Wunden-Rotor-Technologie erzielt. Berichten zufolge verwendet die Technologie den Kohlefaser-Laser-Wicklungsprozess durch die Laser-In-situ-Härtungstechnologie, die Kohlefaserwickel-Rotorausbeute ist höher und die Vorspannung ist besser. Die Abdeckung und technische Tiefe seiner Kohlefaserkomponenten lag in der Nähe der vorherigen Ebene von 200-300 Millionen Yuan von Supercars.
Xiaomis extreme Anwendung von Kohlefaserkomponenten hat die Innovationsvitalität der gesamten Branchenkette angeregt, vorgelagerte und nachgelagerte Unternehmen dazu veranlasst, Forschungs- und Entwicklungsinvestitionen zu erhöhen und die Innovation und die Verbesserung der Carbonfaserproduktion zu fördern. In Zukunft wird angenommen, dass mit den kontinuierlichen Bemühungen und der Erforschung von Xiaomi-Automobile mehr hohe Leistung und hochwertige Verbundwerkstoffe auf Autos angewendet werden, was den Verbrauchern ein besseres Fahrerfahrung und den Vergnügen für Autofahrzeuge bringt.